工研院产业经济与趋势研究中心数字科技领域副总监林志勋指出，目前车灯市场主要区分为车内和车外两大领域，而车灯主要结构包括机壳和光源组，但随着先进光源系统发展，车灯产品结构日趋复杂。受到全球景气衰退影响，全球汽车市场规模短期内预计将有萎缩，根据I-Supply研究数据显示，到2011年全球汽车市场规模约7300万辆，亚洲(由其中国大陆市场)仍将是成长重心。而在能源成本因素下，汽车节能技术是未来发展重心。

　　由于车灯市场发展也进入成熟期，先进光源系统已成为车灯发展关键。2007年全球车灯市场规模132亿美元，到2011年可望成长到150亿美元规模。其中，LED车灯市场规模约6.9亿美元，但StrategiesUmlimited预计，到2011年全球LED车灯市场规模将可成长到12亿美元，LED车灯市场渗透率上看8%，年复合成长率达13%。

　　主因是LED车灯具有低电力消耗、无汞、可调光、高演色性、寿命长、可靠高等优点，而LED灯反应时间短、体积小、重量轻且呈现点光源，不仅可提升驾驶的安全性，也能提高汽车的使用空间并创造车款优势，在安全性和设计感考虑下，让LED车灯应用日广。

　　其中，尤以尾灯应用与市场渗透率，成长性最大。主因是随着福斯的Passat和HondaAccord等年销售百万辆的国民车款导入LED技术，加上能源考虑使LED尾灯在HybridCar具有极高的发展空间，且白光led也开始应用在倒车灯，LED在尾灯的使用将快速成长。StrategiesUmlimited预计，LED尾灯在2008年市场渗透率约15%左右，但到2011年市场渗透率将成长到28%。

　　其它应用方面，根据StrategiesUmlimited研究显示，目前LED应用在车内光源市场占有率高达60%，在第三煞车灯市场渗透率方面，在欧洲的车内仪器|仪表灯等应用市场渗透率已高达90%，而全球LED第三煞车灯市场渗透率则约50%。由于车内光源和刹车灯应用渗透率已高，预期后续成长也相对趋缓。

　　头灯方面，目前led头灯则仍面临技术障碍需要克服。包括光通量、成本和车场使用习惯等因素，使得LED在头灯市场短期内仍无法与HID竞争，必须朝日行灯和雾灯应用发展。由于LED在头灯市场短期内仍将以高阶应用为主，预计到2011年全球占有率仅约3%。

　　个别市场方面，2007年车用LED应用地区，以北美市场占比38%和欧洲市场占比37%最高。林志勋说，美国通常会较快采用新的应用技术，但欧洲则通常是新技术应用成熟后，普及发展速度较快的地区，这是两大市场不太相同的有趣之处。

　　不过，由于LED车灯目前仍具有低光通量、发光效率、色彩度均匀、散热及成本过高等问题，加上汽车使用环境的温度变化较大，此也衍生出LED灯的可靠度问题。整体来说，目前LED车灯仍属于导入期市场形态，以标准型StandardInGaNLED为主要使用产品型态，高功率或高电流LED的使用比例还偏低。